宿迁机场是每个宿迁市民的期待

日前

在2024全国两会期间

全国人大代表张联东

提出关于“将宿迁运输机场

纳入全国运输机场布局规划”的建议

对于加快推动宿迁机场的规划建设

有着重要意义 

据悉，根据规划，宿迁运输机场，近期（2035年）飞行区等级4C、跑道2800米×45米，用地规模约3000亩，估算36亿元，可保障B737-800、A320、以及国产大飞机C919等主流C类机型运行，满足年旅客吞吐量250万人次和年货邮吞吐量2万吨发展需求，以服务国内航线及周边国家航线为主；

远期（2050年）飞行区等级4E、跑道3200米×45米，用地规模5300亩，可保障B787、A330以及国产大飞机C929等E类机型运行，满足年旅客吞吐量1000万人次和年货邮吞吐量9万吨发展需求，保障远程航线开辟、省内机场互为备降。  

据其介绍，宿迁市中心到达最近运输机场（徐州观音机场）需要75分钟，是目前江苏省唯一不能满足《国家综合立体交通网规划纲要》提出的“2035年地市级行政中心60分钟到机场”目标要求的设区市。且尚未达到民航局要求的“地面100公里覆盖所有县级行政单元”目标（现状覆盖率仅94%）。

预计到2035年，苏北地区（徐州、淮安、盐城、连云港、宿迁）四座运输机场客运保障能力为4100万人次，与该地区4350万人次的客运吞吐量需求相比，机场保障能力仍存在约250万人次的缺口。因此，宿迁运输机场2035年能够承担的客运需求约250万人次。

因此，其建议结合正在修编的《全国民用运输机场布局规划》契机，将宿迁运输机场纳入全国运输机场布局规划，加快宿迁运输机场规划建设。包括从国家层面协调国家发展改革委、中国民用航空局，充分考虑宿迁人民航空出行强烈愿望和航空货运发展迫切需求，将宿迁运输机场纳入新一轮《全国民用运输机场布局规划》，补齐长三角北翼民航短板，有力支持革命老区振兴发展。

另外，根据宿迁市计划，今年底完成机场前期场址及空域评估等有关研究，并且持续开展宿迁运输机场对区域航空市场及综合交通运输体系影响分析研究。